在昆明的城市文化发展中，石林国家级5A景区起到重要的推动作用。石林不仅拥有中国境内极其珍贵的地貌遗产，还涵盖了地球上众多的喀斯特地貌类型，大自然的鬼斧神工造就了石林独特的景观，阿诗玛石像更是云南旅游的标志之一，吸引无数中外游客前来观赏。石林风景区距昆明市区仅78公里。独特的地理区位和独特的地貌，让石林成为昆明人周末休闲自驾游打卡的必经之地。
此次，我们自驾体验第八代凯美瑞双擎的路线选择了昆明至石林。除了打卡这个5A级风景区独特的文化印迹外，此次自驾游还将体验第八代凯美瑞双擎的各项性能。虽然在这78公里的路程中大部分是高速公路，但云南是一个多山路的省份，高速路弯道也非常崎岖，到达石林后甚至需要行驶部分非铺装路面。这是第八代凯美瑞双擎展现强大性能的高光时刻。
众所周知，去石林的高速公路路况极为复杂，上下坡，锤头弯、U型弯、发夹弯等拉力赛级别的路况是常见的事儿。TNGA架构赋予了我们驾驶的凯美瑞双擎年轻活泼的全新特点，和上一代的车型相比，高度的车身整体性与操控一致性，让凯美瑞双擎对付这样的路面也能游刃有余，在蜿蜒曲折的山道中如同脱兔。过弯时转向十分精准，流畅丝滑，可以说是指哪向哪。驾驶整个车犹如夏天的一阵凉风穿过半山腰。
由于双擎运动版搭载全新THSII混合动力系统，由2.5L发动机搭配电机组成，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，发动机的整体热效率达到了世界顶尖的41%，排量大功率高，动力储备深厚，为此行带来强劲的动力输出让我们十分满意。
这是一部以运动化为基准的车型，底盘较前代车型更加低矮，搭配调教更加紧致的悬架，在高速巡航时行驶稳定感更加扎实。出色的滤震更是值得好好称赞一番，在石林3公里左右的砂石路面，来自路面凹凸不定的裂隙与接口经过滤震的处理，均能化作细腻饱满的点触反馈给驾驶者。
凯美瑞双擎得益于THSII混合动力技术的加入，低速的起步阶段可以使用纯电模式，特别适合城市、高速公路堵车等路况。当需要急加速时，发动机就会立即介入，与电动机一起提供动力支持。而且在电机的辅助下超车动作干脆利落，可以说是无缝衔接。连带之后油门的逐层深踩，整个加速过程都十分果断而直接。
更值得一提的是，这台发动机的最大压缩比达到了14:1，目前有这么高压缩比的发动机，只有马自达创驰蓝天系列。但马自达是使用95号汽油，而凯美瑞双擎仅使用92号汽油就可以实现这一指标，算是更胜一筹。提高压缩比可以有效提升发动机的热效率，进而提高燃油经济性。凯美瑞双擎的官方油耗是百公里4.1L，我们从昆明至石林虽然没开出这么彪悍的油耗，但综合百公里4.9L的实测油耗，也让我们发自内心的佩服。
另外，第八代凯美瑞双擎搭载丰田的“独门利器”即TSS智行安全系统，让我们这次石林行的整个驾驶过程稳定而安全。TSS全名为ToyotaSafetySense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），通过先进的毫米波雷达+摄像头实现工作，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，为驾乘者提供周全的安全防护。例如PCS预碰撞安全系统，该系统可以分为三个阶段，首先通过蜂鸣器和显示屏提醒驾驶员可能会发生碰撞，如果驾驶员踩下刹车，系统进行制动辅助，如果驾驶员还是没有反应，系统会自动紧急全力制动，减轻伤害。这样的高安全对于家庭使用来说，是十分必要的。
环山而驭，在第八代凯美瑞双擎强劲动力和高安全系统的护航下，我们很快抵达石林。作为云南省的十大名片景区之一的石林，是中国极少有的国家5A级景区。因为其“冬无严寒，夏无酷暑，光照充足”等得天独厚的气候特点，再加上丰富的自然景观，旅游产业规模不断扩大。全县接待游客总量由年的万人次上升到年的.01万人次；旅游综合收入由年的20亿元发展到年的91.84亿元。目前，石林县已形成了以大小石林（国家5A级景区）为重点，乃古石林、圭山国家森林公园、石林喀斯特地质博物馆、冰雪海洋世界等一系列旅游景点及设施。可以说是目前云南旅游市场最具规模效益、品牌效应的景点。此次因受疫情影响，比之前冷清了许多，所以我们的凯美瑞双擎基本上是想去哪就去哪儿，上山下田的事儿基本上全干了，可以说是玩了个酣畅淋漓。
诚然，在混动市场，丰田一直具有强大的影响力和号召力。“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动”，这句汽车圈流行的话足以说明丰田混动技术的王者地位。从年搭载混合动力的普锐斯开始，丰田就开始寻找降低油耗的可能，同时为全球混动市场埋下了萌芽；到年第六代凯美瑞混动版国产，随后旗下多款车型混动化，23年的耕耘，让消费者从认识丰田混动、了解丰田混动到认可丰田混动，再到如今TNGA架构下、丰田混动技术的集大成者第八代凯美瑞双擎，不仅是细分市场的价值旗舰车型，更是丰田的骄傲。
源于多年的市场积累及口碑，全球丰田双擎车型销量突破万。在强大的市场背书下，丰田国内首款TNGA架构下的车型、混动B级车市场的领导者，成为第八代凯美瑞的两大标签。广汽丰田更是成为中国B级车混动市场的开拓者、引领者，让国内消费群趋之若鹜。
当然，这一次的自驾之旅，让我们感受到石林享誉全球的，除了有妩媚的山和水，还有珍贵的彝族撒尼文化做支撑。彝族撒尼人是石林的主体少数民族，拥有自成体系的语言文字、美丽动人的阿诗玛诗文传说、绚丽斑斓的民族服饰、热情奔放的民族歌舞、古朴粗犷的摔跤竞技、万人狂欢的传统节日、神奇迷人的民俗风情，无不演绎出古老民族的文化韵味和地域特征。
而撒尼人传统的手工艺精髓“撒尼刺绣”独具特色，至今已有百年历史，是国家级非物质文化遗产，也深深吸引我们前去了解。撒尼刺绣需要大量的精确计算，刺绣耗时较长，闻名中外的阿诗玛服饰甚至需要几年才能绣好。撒尼刺绣工艺复杂，种类繁多，图案精美而饱含深意，经过世代传承、坚守和创新，撒尼刺绣技艺日臻完善，具有较高的经济价值、欣赏价值、收藏价值。
同样的道理，在丰田全球万用户信赖的背后，是丰田双擎领先技术的支撑。首先，与其他品牌混动系统结构不用，丰田混动采用的是混联式系统，通过行星齿轮结构和PCU的智能高效控制，将发动机动力与电机动力高效率地结合一起。其次，系统工作原理与其他品牌也不同，低速用EV模式，以电机驱动，所以车辆起步平顺，其他任何工况下则是真正双擎混动模式。而本次驾驶的凯美瑞双擎运动版在高速有动力需求时，2.5L的发动机和电机同时介入驱动，带来更为高效澎湃的动力输出。再次，丰田混动通过特有的行星齿轮结合，采用E-CVT的无级分配方式，使第八代凯美瑞双擎动力输出更线性、柔和、安静，让整体的行驶质感更高级。
总的来说，丰田混动技术可根据启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能组合、发挥发动机和电动机各自的优势。车辆可以边行驶边自行发电、充电，所以无需利用外部电源充电；动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美高一级排量的强劲动能；同时实现驾驶乐趣与环保节能，让鱼与熊掌兼得成为可能。而且在驾驶和日常维护保养方面和普通汽车完全相同，加上广汽丰田提供的“电池无忧”政策，不限年限，不限里程，终身保障。政策跟车不跟人，让用车无后顾之忧，保值率也有保证。根据J.D.Power最新一期《中国汽车保值率研究报告》显示，中型车3年保值率凯美瑞排名第一。
23年来，丰田混动技术从诞生、成长到走向全球市场，是不断传承与创新的完美蜕变。在中国市场10年的培育、不断的产品更迭，率先采用丰田最新混动技术的第八代凯美瑞双擎，更是实现了品质的全面突破，车型持续的热销也证明了消费者对产品以及丰田混动技术的认可。
无论是石林蜚声国内外的非物质文化遗产，还是凯美瑞领先世界的双擎技术，其实他们最后都回归到一个本质，那就是有对集世界之大成者的传承，更有独具魅力的创新。时代在不断向前，无论是汽车文明还是旅游胜地都要做到两者兼得才能持续长久地发展。
结语：
凯美瑞双擎之于石林，有一大共通之处，就是拥有各自的核心竞争力，也就是各自的核心内涵。无论旅游市场再怎么发展，石林始终离不开它的核心——非物质文化遗产。而无论汽车市场再怎么变幻，凯美瑞双擎也离不开它的核心技术——安全节能高效的双擎技术。所以，目前的凯美瑞双擎在B级车市场销量节节攀升并非偶然，凭借的是丰田双擎领先的技术优势和产品力的全面升级，高品质的服务与良好的用户口碑。近期，凯美瑞在主流车型上还新增豪华棕色内饰，部分车型配置升级，进一步提升自身高价值感，为消费者提供更好的产品。围绕环保节能，加速全球低碳化进程，第八代凯美瑞双擎不仅成为了B级车市场的价值旗舰车型，更是汽车市场竞争新规则的定义者和领导者。
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